'N Velomobile is 'n gespierde voertuig wat deur die spierkrag van die bestuurder aangedryf word. Dit word van stabiliteit onderskei van 'n fiets, aangesien dit nie nodig is om balans te handhaaf tydens 'n velomobile nie. Maar om so 'n motor met u eie hande te maak, is 'n paar vaardighede en vermoëns nodig.
Instruksies
Stap 1
Die ontwerp van die velomobile moet begin met die definisie van die tipe. Afhangend van die omvang van die toepassing, kan velomobiele verdeel word in sport, stap, stap en multifunksioneel. Besluit ook of u motor 'n enkel- of tweesitplek gaan wees, of u dit met 'n kajuit of kajuit gaan toerus.
Stap 2
Die beperkings van die bou van 'n velomobile word bepaal deur die gewig en die koste wat u kan bekostig. Hoe laer die gewig, hoe hoër is die koste. Ons moet gewigseienskappe as die belangrikste maatstaf beskou wanneer u 'n velomobiele ontwerp kies.
Stap 3
Voordat u tekeninge maak, moet u 'n keuse maak ten gunste van die een of ander skema van die toekomstige velomobile. 'N Enkele eenheid is moeilik om te ontwerp. Berekeninge toon dat 'n eensitplek-velomobile met drie of vier wiele onnodig swaar sal wees. Maar as u nog steeds besluit om by so 'n motor stil te hou, kies 'n driewiel-skema (trike).
Stap 4
Begin om die velomobile te modelleer met basiese komponente soos die sitplek en die onderbeugel met pedale. As u op 'n skuimstoeltjie gaan sit het, moet u in gedagte hou dat die oppervlak van die liggaam langs so 'n sitplek baie kan sweet, ongeag die seisoen.
Stap 5
Maak die raam van 'n staalprofielbuis. Gebruik sintetiese materiaal vir die sitplekbekleding. Steek 'n sterk koord om die omtrek van die omhulsel en laat die punte daarvan vry. As u die sieraad oor die sitplekraam vasdraai, moet u die punte van die koord so vasdraai dat die sieraad styf om die sitplek pas. Die sitplek moet stewig aan die raam vasgemaak word.
Stap 6
Die vervoer is in verskillende weergawes moontlik, dit hang af van die ontwerpkenmerke van die velomobile. Dit is moontlik om die wa op klemme te monteer, in hierdie geval is dit moontlik om dit langs die raam te skuif. Dit is sinvol om dit te doen as die sitplek nie die afstand na die pedaalmeganisme kan verstel nie.
Stap 7
Die belangrikste taak by die montering van 'n velomobile is wielvasmaak. Tradisionele hubs is ontwerp vir 'n vurk, maar u het 'n uitsteekbeugel nodig waar die wiel net aan die een kant vas is, net soos motorwiele. Die wielbevestiging moet die las op 'n gelyk pad dra.
Stap 8
Skokbrekers word gebruik om botsings te demp wanneer u oor ongerymdhede in die pad ry. Die wiel hang op skarniere, terwyl die gewig van die velomobiel deur die veer na die wiel oorgedra word. Die eenvoudigste skokbrekers gaan ewe goed in albei rigtings, dus as die motor trap, kan dit skommel. Dit is moontlik as u resonansie tref. Verbeterde modelle het hidrouliese anti-tru-rigting.
Stap 9
Wanneer die skokbrekers ontwerp word, moet die ketting so geposisioneer word dat dit nie die skokbreker saamdruk as dit getrek word nie. Andersins sal dit moeilik of onmoontlik wees om te trap. Draai die ketting dus nader aan die draaipunte.
Stap 10
Teoretiese berekeninge kan van die praktyk verskil, dus wees voorbereid daarop dat u 'n groot verbeelding, geduld en deursettingsvermoë moet hê om 'n fiets met u eie hande te skep. Natuurlik sal u nie in 'n tuiswerkswinkel kan meeding met industriële ondernemings wat fietstoerusting vervaardig nie. Maar u eerste motorfiets kan sowel as 'n fabrieksfiets ry.
