Helikopterbeheer is een van die interessantste en omvangrykste onderwerpe wat nie net praktiserende vlieëniers vang nie, maar ook ander mense wat swak vertroud is met die eienaardighede van lugdienssport. Natuurlik is dit onmoontlik om 'n kort gids vir die gebruik van 'n skroefmasjien te skep, maar byna almal kan die basiese beginsels en metodes om dit te beheer, verstaan.
Instruksies
Stap 1
Die eerste onderwerp van beheer waarmee 'n voornemende vlieënier vertroud moet wees, is die vertikale stoothendel. Deur sy posisie te verander, pas die vlieënier die hyser aan deur die lem se aanvalhoek deur die swashplate te verhoog. Die handvatsel word outomaties in enige posisie gesluit, waarmee die masjien op 'n spesifieke hoogte in die lug kan sweef. Die beoefening van vertikale beheer bied die basis vir selfversekerde opstyg en landing, wat veral belangrik is vir beginners.
Stap 2
Die volgende beheer vir die helikopter is die stuurpedale. Hulle verstel die systoot deur die kanteling van die stertrotorblade te verander. Dit skep 'n ekstra krag op die stert van die helikopter, wat veroorsaak dat dit links en regs langs die vertikale as draai. Hierdie maneuver vir beginners word 'all-vision' genoem. Dit word uitgewerk nadat die motor op 'n lae hoogte in die lug opgelig is. Goeie hantering van spoorwapens is belangrik vir die praktiese toepassing van draaie op spoed en wanneer 'n voertuig op 'n helikopterland geland word.
Stap 3
Die derde beheer van die helikopter is die stuur. As gevolg van die werk van 'n komplekse swashplate-meganisme, verander die lem die invalshoek met 'n frekwensie gelyk aan die rotorsnelheid. Dit maak dit moontlik om gebiede met verskillende waardes van hysbak te skep in die gebied waar dit opgetree word. Om byvoorbeeld die helikopter streng na regs te laat vlieg, moet die stuurwiel effens na regs getrek word. Dit verhoog die hef van die hoofrotor aan stuurboord en verminder dit proporsioneel aan die bakboordkant, wat die masjien glad laat beweeg en met 'n effense kanteling in sywaartse rigting. Hierdie vaardigheid word geoefen om vinnig van roete te verander en skuins te beweeg. As die werk van die spoor-manipuleerders gekoppel is aan die beheer van die helikopterrol, is dit moontlik om 'n draai langs 'n wye boog te maak, en met behulp van die vertikale beheer-element, 'n sywaartse afdaling te maak.
Stap 4
Met toonhoogtebeheer kan u die helikopter langs die lengte-as beweeg: vorentoe en agtertoe. Om die helikopter vorentoe te beweeg, moet u die stuurwiel effens druk. Dit beïnvloed die swashplaat na analogie van rolbeheer: langs die voorkant van die hoofrotor-aksie word 'n gebied met verhoogde hysbak geskep wat die motor daarmee trek. Deur hierdie vaardigheid te oefen, kan u met selfvertroue op hoë spoed vaar, asook skuins bewegings, voor- en stertafkoms, duik en vinnige maneuvers maak.
Stap 5
Om op 'n helikopter te land, moet u tot byna nul vertraag. Die masjien word in die lug gelykgemaak totdat dit stilstaan en is bokant die landingsarea geplaas. Die vertikale beheerstok word glad laat sak, waardeur die helikopter stadig begin afdaal. Die baan word aangepas deur die stuurwiel, en 3-4 meter voor die finale landing word die helikopter in die gewenste rigting gestel met behulp van baan manipuleerders. As die helikopterlandingstel soliede grond raak, word die opstygkrag heeltemal verwyder en die enjin afgeskakel.
